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| | 虚拟环境中汽车性能的“真实”测试 |
“如今的汽车测试设备越来越像飞行模拟设备那样复杂，这是因为现在的汽车司机遇到的情况远比飞行员多得多：司机一分钟要做出４０多个决定，路面也随时可能发生情况，而大多数司机都不是专业的，这点与飞行员不同。因此尤其需要更精确有效的 设备来测试新车的各项设计，从而确保驾驶员的万无一失。”
在由法国雷诺汽车公司与法国国家科研中心于日前宣布正式联合设立的“虚拟环境感知与行为控制实验室”里，雷诺技术研发中心的负责人皮埃尔·布茨特对新华社记者侃侃而谈。
“一种新车型推出前需要层层检测，过去需要建造汽车原型机来检验设计性能。然而现场检测一个设备并改进，需要一年的时间，等设备完善后可能就已经过时了。因此我们需要更加有效率的方法测试新车。虚拟环境下测试新车现在已成为法国汽车工业提高竞争能力的重要王牌，因为数字虚拟环境可以随时记录、分析和改进数据，极大地提高了效率。”
记者看到，实验室中最神奇的一款仪器是汽车原型机模拟系统。该系统形似一辆敞篷汽车，位于驾驶员座位上的工作人员必须戴上一个特制的头盔，头盔中的显示器像眼罩一样“扣”在人的眼睛上，由于使用了立体技术，使驾驶员感觉仿佛在完全真实环境下开车。
当人在原地“驾驶”这种虚拟汽车时，车窗外和反光镜内会出现原野、高架桥等多种环境。汽车的各种设计特点均能通过软件形象地呈现在驾驶员眼前。他们可运用头盔上的各种设置调节虚拟车仪表盘上的装置，一边驾驶，一边了解、检验虚拟车的各种设计性能。与此同时，头盔中的传感器可以记录下驾驶员头部的晃动等细小行为次数。
模拟系统还能“制造”出不同程度的噪音，驾驶员的坐椅还会适时地发生振动。最关键的是，驾驶舱可以随时在水平前后左右移动，比如当加速时，驾驶舱突然向前移动，使驾驶员能够感到与真实环境毫无区别的惯性作用。
布茨特解释说，这种设备可以检测出驾驶员开新车时的各种真实反应和感知行为，在获得这些数据后，工程师可以把汽车设计得更符合驾驶习惯和人性化，改善司机对路面情况的观察能力和反应速度。
布茨特还向记者介绍了汽车灯光投射的模拟装置，以及内饰和人机环境模拟装置，每个装置都需要操作者带上立体眼镜，在室内超大屏幕前“真实”感觉开车时的各种效果。
“利用虚拟技术，技术人员在室内就可以高效率完成各项测试，哪怕是户外都无法实现的测试”，布茨特微笑着说，“如此这般，汽车设计的‘进化’速度才能大大加快”。 |
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